抗空化气蚀阀芯：
在调节阀中产生的冲刷、汽蚀空化现象，其根本原因即是由于阀前后的压差过高，流速过快。一般认为当Δp>2.5MPa时，流体介质在阀内部进入节流部位时压力骤然下降，在通流截面面积最小处压力降至最低，当这一压力低于当前温度下流体的饱和蒸汽压时，部分液体会出现汽化，形成大量微小的汽泡，当流体流过节流口压力回升时，这些汽泡又发生破裂回到液态，对阀体和阀芯等部件产生冲击并带来噪声、振动、阀内件或阀体材质的破坏等危害。
控制阀厂家都致力于抗空化气蚀的解决方案，除了在选型计算上应用阻塞流方程和避开产生闪蒸和空化的条件，还从阀内件结构、材料选用等方面入手特殊设计出各种不同的抗空化气蚀阀芯。特殊设计的抗空化气蚀阀芯使流体在通过阀芯阀座时每一点的压力都高于该温度下的饱和蒸汽压，或采用多级降压级间压力恢复的多级阀芯，或采用特殊结构改变流动状态并提前破坏气泡而减小闪蒸效果使空化难以产生，同时降低噪声。
国内外一些调节阀厂商都研发了各种不同类型的专门应用于苛刻工况下的抗汽蚀多级降压调节阀。常见的多级降压调节阀分为三类，虽然在结构上有所不同，但有着共同的工作原理，都是通过改变结构将总的压差进行分段多级降压，使每一级压降Δp1小于产生空化的临界压差，从而有效避免了汽蚀等危害的发生。